梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾祸考察评价讲演

新快报讯 广东省应急治理厅日前颁布了《梅年夜高速茶阳路段“5·1”塌方灾祸考察评价讲演》，考察评价任务组已查明白灾祸起因，认定为特殊严重职员伤亡的塌方灾祸。 讲演表现，2024年5月1日清晨1时57分许，梅州至年夜埔高速公路（简称“梅年夜高速”）东延线K11+900～K11+950（营运桩号）路段产生塌方灾祸，往西方向半幅路堤塌方，招致23辆车失落落，形成52人逝世亡，30人受伤。在应急治理部、交通运输部、天然资本部等国度部委的专业领导跟国度专家领导组的全程领导下，考察评价任务组经由过程现场勘查、调阅材料、问询谈话、考察取证、剖析盘算、专项实验、专家论证等方法，复盘灾祸产生跟应答进程。 考察发明，灾祸产生前，广东省呈现多轮强降水进程，全省均匀雨量破汗青同期记录。此中，2024年4月，降雨比拟会合，距灾祸点约700米的梅林站月雨量为740.5毫米，为2021年1月有记载以来最年夜值；距灾祸点约15.9公里的年夜埔站月雨量为628.2毫米，是汗青同期（往年4月份）3.75倍，是往年汛期（4-9月）月均匀雨量的3.34倍，冲破1957年建站以来最年夜月雨量记录。 考察认定，梅年夜高速茶阳路段“5·1”塌方灾祸，是一同长时光连续性降水与多种要素叠加耦配合用，招致的特殊严重职员伤亡的塌方灾祸。灾祸点路段为“倒三角形”沟谷地貌斜坡路堤，受长时光连续性降水影响，地下水连续累积、水位降低，暂态性地下水动态水压力、浮托力跟浸透力连续增年夜，滑动推力一直积累，长时光饱水形成路堤底部及基底硬化，抗剪强度下降，路堤中下部及护脚墙忽然滑动变形，激发路堤上部填土塌方，形成高速公路塌方灾祸。塌方灾祸产生于5月1日清晨，有零碎细雨，行车视线不良，车流量较平凡突增，车辆坠落伍起火焚烧，这些倒霉要素进一步加年夜了灾祸的丧失。 经对梅年夜高速茶阳路段工程勘探、计划、施工、监理、验收、经营、养护等情形全链条考察，对在考察进程中发明的参建单元跟有关部分单元的公职职员履职方面的成绩线索，移交纪委监委处置；对有关参建单元及其职员的守法违规成绩，交由有关部分依法查处。 讲演称，灾祸产生后，广东省委、省当局坚定贯彻落练习近平总书记主要唆使精力跟党中心、国务院安排请求，省委、省当局重要担任同道敏捷赶往救济救治一线，实地批示抢险救济、伤员救治、善后处理、危险排查跟考察评价等各项任务。梅州市跟省应急治理厅、省交通运输厅、省公安厅、省天然资本厅、省卫生安康委、省消防救济总队、省交通团体无限公司等敏捷和谐构造救济力气停止现场搜救，调派医疗资本发展伤员救治、医疗转运、痊愈医治等任务。30名伤员全体胜利救治，最年夜限制增加灾祸形成的丧失。 另据懂得，梅年夜高速东延线已于9月10日规复通车，现在运转平稳，车流量与之前程度相称。广东省深入吸取灾祸经验，发展公路计划回溯，制订《公路路堤边坡防护及排水隐患排查任务指引》等5个技巧领导性文件，连续深刻发展公路铁路水路灾祸危险隐患拉网式排查跟体系性整治任务，树立成绩清单台账，逐个销号整治。在现行国度尺度的基本上，联合广东省现实，进步尺度制订宣布《广东省公路路基边坡防护及排水计划指南》《广东省高速公路工程地质勘探技巧规程》，进步监测预警体系建立请求，强化全性命周期治理，晋升公路的计划、施工、养护、治理程度，进步公路防灾抗灾才能。 广东省纪检监察构造依照干部治理权限，依规依纪依法对灾祸中存在渎职掉责成绩的省交通运输厅、省公路事件核心、省交通团体无限公司、梅州市交通运输局等4个义务单元跟32名公职职员停止了严正问责。此中，省公路事件核心原党委委员、副主任汪晓天因涉嫌其余重大违纪守法成绩，正接收省纪委监委规律检察跟监察考察；其余相干义务人，分辨遭到党纪政务处罚或诫勉等问责处置。相干企业跟团体的守法违规行动已交由行业主管部分停止行政处分。